概要

報告書番号	keibi2015-3
発生年月日	2013年09月27日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	漁船第八十八萬盛丸運航不能（機関故障）
発生場所	北海道根室市納沙布岬東南東方沖 　納沙布岬灯台から真方位109.5°77海里（M）付近
管轄部署	函館事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2015年03月26日
概要	本船は、船長及び機関長ほか5人が乗り組み、操業を終え、根室市花咲港へ向けて納沙布岬東南東方77M付近を航行中、平成25年9月27日04時00分ごろ、主機から異音が発生したので、機関長が主機を停止した。 　本船は、主機の運転を断念して無線で僚船に連絡し、来援した僚船にえい航されて花咲港へ戻った。
原因	本インシデントは、夜間、本船が、納沙布岬東南東方沖を航行中、主機が、ふだんから負荷の高い状態で運転が続けられていたため、シリンダヘッド冷却部に亀裂が生じ、冷却水が燃焼室に流れ込んで異常燃焼を起こしてタペットローラ及びプッシュロッドが曲損し、主機の運転ができなくなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。