概要

報告書番号	keibi2015-2
発生年月日	2014年07月10日
事故等種類	運航阻害
事故等名	漁船幸漁運航阻害
発生場所	長崎県佐世保市相浦港西方沖 　相浦港1号防波堤灯台から真方位272°1,200m付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2015年02月26日
概要	本船は、船長ほか3人が乗り組み、相浦港西方沖を約15ノット（kn）の対地速力で航行中、平成26年7月10日09時00分ごろ、主機の潤滑油圧力低下警報のブザーが鳴り、異音を発した。 　船長は、主機のクラッチを中立として機関室に赴き、目視によりオイル漏れなどの点検を行ったが、不具合箇所を発見することができなかったものの、排気ガスが濃白色で、オイルミスト管から多量のオイルミストが出ていたので、主機に異状があると思い、約5knに減速して相浦港へ引き返した。
原因	本インシデントは、本船が、相浦港西方沖を航行中､主機2番シリンダライナから冷却清水が漏れて潤滑油に混入し、主機の潤滑油圧力が低下してシリンダライナ、クランク軸等の潤滑が不良になったため、主機の運転ができなくなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。