概要
| 報告書番号 | MA2015-3 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2014年02月18日 |
| 事故等種類 | 衝突（単） |
| 事故等名 | 漁船第七十一天王丸衝突（桟橋） |
| 発生場所 | 長崎県長崎市三重式見港 三重式見港三重南防波堤東灯台から真方位008°1,320m付近 |
| 管轄部署 | 長崎事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 漁船 |
| 総トン数 | 200～500t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2015年02月26日 |
| 概要 | 本船は、船長及び機関長ほか5人が乗り組み、船長が操舵室で操船し、三重式見港内を約3ノット（kn）の速力で移動中、平成26年2月18日08時05分ごろ可変ピッチプロペラ（CPP）の翼角制御ができなくなった。 船長は、正船首方にある給氷所のある岸壁に向かおうとしたが、同岸壁への接近が早く、衝突を避けようとして操縦レバーを中立にし、左舵を取り、機関長にCPPの翼角制御ができなくなった旨を連絡する一方、行きあしを止めるつもりで、08時07分ごろ錨を入れ、錨に取り付けたワイヤロープを約70m伸出させた。 本船は、行きあしが止まらず、08時10分ごろ、約1～2knの速力で三重式見港第4桟橋（以下「本件桟橋」という。）に衝突した。 本船は、本事故後、プロペラ製造業者の担当者が点検した結果、CPPの‘遠隔操縦装置のリレー’（以下「本件リレー」という。）が作動不良になり、自己保持回路が外れて操舵室で遠隔操縦ができなくなったことが判明した。 本船は、8月21日造船所に入渠し、損傷箇所の修理を行った。 |
| 原因 | 本事故は、本船が、船長が操舵室で操船し、三重式見港内を約3knの速力で移動中、CPPの本件リレーが作動不良になったため、CPPの翼角制御ができなくなり、操縦レバーを中立にして左転し、錨を入れたが行きあしが止まらず、本件桟橋に衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。