概要

報告書番号	keibi2009-4
発生年月日	2008年12月09日
事故等種類	乗揚
事故等名	巡視艇ひめざくら乗揚
発生場所	兵庫県相生港　蔓島北約４００ｍ付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	公用船
総トン数	20～100t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年04月24日
概要	本船は、兵庫県室津から相生沖における小型底びき網漁船の禁止区域内操業取締りのために姫路港を発し、相生港金ケ埼を通過後、蔓島北方の浅瀬と付近に設置された多数の牡蠣養殖筏や刺し網の標識を確認したが、前方に違反操業の疑いのある漁船を発見したので、同標識を避けながら同船に接近中、蔓島北約方で船底に衝撃を受けた。 　事故当時の天候は小雨、南西の風１m/s、海上は平穏で視界は良好であった。
原因	本事故は、本船が前方に認めた違反操業の疑いのある漁船の動向及び漁具標識の避航に気を奪われ、自船の位置の確認を行わなかったため、海底に乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。