概要

報告書番号	keibi2015-1
発生年月日	2014年03月09日
事故等種類	衝突
事故等名	漁船金比羅丸プレジャーモーターボートＭＥＧＵＭＩ衝突
発生場所	友ケ島水道由良瀬戸南方 　兵庫県洲本市所在の生石鼻灯台から真方位137°3,500m付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	漁船：プレジャーボート
総トン数	5t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2015年01月29日
概要	A船は、船長Aが1人で乗り組み、漁場を移動するために友ケ島水道由良瀬戸南方を西進中、船長Aが、漁具の作業を行っていたところ、平成26年3月9日10時24分ごろ、A船の船首とB船の右舷船首とが衝突した。 　B船は、船長Bが1人で乗り組み、同乗者を乗せ、友ケ島水道由良瀬戸南方において、潮流で南方に圧流されないように、船首を北に向けて機関を微速として停留して釣りを行っていたものの、少しずつ圧流されたので北に移動することとした。 　船長Bは、船首を回頭させて南に向け、後進で北進した後、右回頭して船首を北に向けたところ、右舷方から近づいてくるA船を認め、衝突のおそれを感じて機関を後進としたが間に合わず、B船とA船とが衝突した。 　両船は、自力で航行し、A船は洲本市由良港に、B船は大阪府岬町深日港にそれぞれ入港した。
原因	本事故は、友ケ島水道由良瀬戸南方において、A船が西進中、B船が後進で北進中、船長Aが漁具の作業に意識を向け、また、船長Bが操船に意識を向けていたため、互いに接近する相手船に気付かず、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。