概要

報告書番号	keibi2015-1
発生年月日	2014年02月20日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	漁船海栄丸運航不能（絡索）
発生場所	石川県金沢港西北西方沖 　石川県金沢市所在の大野灯台から真方位282°18.6海里付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2015年01月29日
概要	本船は、船長、甲板員A及び甲板員Bが乗り組み、金沢港西北西方沖において、かけ回し式による底びき網漁を操業中、機関を中立として停船し、甲板員Bが標識（漁具の投入場所の目印となる浮き）を海に投入した後、操舵室で操船を行っていた甲板員Aが、引き索を繰り出そうとして機関を前進にかけたところ、平成26年2月20日01時30分ごろ、引き索がプロペラに絡まり、停船した。 　甲板員Aは、プロペラから引き索を外そうとしたものの、絡みを解くことができず、自力航行を諦め、無線で僚船に救助を要請し、本船は、僚船にえい航されて23時ごろ金沢港に到着した。
原因	本インシデントは、夜間、本船が、金沢港西北西方沖において、底びき網漁を操業中、甲板員Aが、標識につながった引き索の状態を確認せず、引き索を繰り出そうとして機関を前進にかけたため、引き索がプロペラに絡まったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。