概要

報告書番号	keibi2015-1
発生年月日	2014年07月30日
事故等種類	乗揚
事故等名	漁船第五十五竹丸乗揚
発生場所	アメリカ合衆国領グアム島南西方のココス島西方沖
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2015年01月29日
概要	本船は、船員6人（フィリピン共和国籍4人、インドネシア共和国籍2人）が乗り組み、平成26年7月29日14時00分ごろ、台風避難のため、グアム島アプラ港を出港して航行中、波を受けて機関室に浸水し、船内電源が喪失して操船不能となり、30日03時00分ごろココス島西方のさんご礁に乗り揚げた。 　乗組員は、全員が自力で泳いでココス島に上陸し、観光客用の施設に救助を求めた。 　本船は、船舶所有者が手配した引船により離礁した。
原因	本事故は、夜間、本船が、台風の接近による避難出港の指示を受け、ココス島西方沖を、船長不在のまま乗組員が操船して航行中、波を受けて機関室に浸水し、船内電源が喪失して操船不能となったため、さんご礁に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。