概要

報告書番号	keibi2015-1
発生年月日	2014年04月27日
事故等種類	その他
事故等名	漁船第伍富丸推進器損傷
発生場所	北海道えりも町襟裳岬東北東方沖 　襟裳岬灯台から真方位077.5°16.3海里付近
管轄部署	函館事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2015年01月29日
概要	本船は、船長ほか13人が乗り組み、襟裳岬東北東方沖で沖合底びき網漁の操業中、両舷船尾からそれぞれ海中に投入していた底びき網のロープのうち、右舷側のロープに、海中を浮遊していた鉄製の棒が付いたロープの束が引っ掛かり、続いて、平成26年4月27日11時10分ごろ、ロープの束が推進器に巻き付いて主機関が停止し、運航不能となった。 　本船は、12時30分ごろ来援した僚船がえい航を開始して、19時40分ごろ北海道釧路港へ戻り、潜水士によりロープが除去された。
原因	本事故は、本船が、襟裳岬東北東方沖において操業中、海中を浮遊していたロープの束が推進器に巻き付いたため、発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。