概要

報告書番号	keibi2014-12
発生年月日	2014年05月11日
事故等種類	乗揚
事故等名	作業船第十一若濤丸乗揚
発生場所	関門港若松区洞海湾の藤ノ木水路南方 　福岡県北九州市所在の二島信号所から真方位042°680m付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	作業船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年12月18日
概要	本船は、船長ほか1人が乗り組み、船長が、操舵室の椅子に腰を掛け、レーダー及びGPSプロッターを見ながら、手動操舵により、付近の造船所に向け、藤ノ木水路を約5ノットの対地速力で西進中、平成26年5月11日09時00分ごろ、藤ノ木水路の左舷標識である緑色浮標の南側を航行したところ、同浮標南方沖に広がる浅瀬に乗り揚げた。 　付近の造船所職員が乗揚に気付き、海上保安庁に通報し、本船は巡視船及び造船所作業船に引き出されて造船所に上架された。
原因	本事故は、本船が、藤ノ木水路を西進中、船長が、左舷標識の南側でも陸岸から離れていれば、航行できると思い、同標識の南側を航行したため、浅瀬に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。