概要

報告書番号	keibi2014-12
発生年月日	2014年05月16日
事故等種類	施設等損傷
事故等名	油タンカー五号寿重丸灯浮標損傷
発生場所	岡山県倉敷市水島港（水島港港内航路第2号灯浮標） 　倉敷市所在の六口島灯標から真方位013°1,700m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	タンカー
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年12月18日
概要	本船は、船長ほか2人が乗り組み、船長が1人で操船に当たり、自動操舵により、約11ノット（kn）の対地速力で水島航路を北西進した。 　船長は、ふだんどおり、水島港の港内航路の右側端に沿って航行中、西方からの風に圧流され、平成26年5月16日10時22分ごろ、本船の船首部が、水島港港内航路第2号灯浮標（以下「本件灯浮標」という。）に衝突した。
原因	本事故は、本船が、水島港の港内航路を自動操舵で北西進中、西方からの風潮流に圧流されたため、本件灯浮標に衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。