概要
| 報告書番号 | keibi2014-12 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2014年07月03日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | コンテナ専用船VENUS Cコンテナ専用船J. PIONEER衝突 |
| 発生場所 | 阪神港神戸区ポートアイランドコンテナ岸壁 兵庫県神戸市所在の神戸第8防波堤灯台から真方位309°1,200m付近 |
| 管轄部署 | 神戸事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船：貨物船 |
| 総トン数 | 5000～10000t未満：3000～5000t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2014年12月18日 |
| 概要 | A船は、船長Aほか20人（中華人民共和国籍9人及びインドネシア共和国籍11人）が乗り組み、阪神港神戸区のコンテナ岸壁16号の北側に入船左舷着けとするため、タグボート1隻を右舷船尾に取り、速力を調整しながら北西進していた。 B船は、船長Bほか21人（中華人民共和国籍）が乗り組み、コンテナ岸壁16号の南側に入船左舷着けし、荷役準備を行っていた。 船長Aは、A船の船首がB船の船首を通過し、岸壁からの平行距離約70mの地点で右舷錨を投錨し、岸壁に接近しようとした際、右舷方からの風に圧流され、B船に衝突するおそれを感じたので、着岸をやり直すこととし、主機を後進としてタグボートを船尾方に引かせたものの、平成26年7月3日19時21分ごろA船の左舷船首に積載していたコンテナとB船の右舷船首とが衝突した。 A船は、コンテナ岸壁16号の北側に出船右舷着けとして着岸した。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、A船が、阪神港神戸区のコンテナ岸壁16号の北側に入船左舷着けすることとし、速力を調整しながら北西進中、右舷方からの風に圧流されたため、コンテナ岸壁16号の南側に着岸していたB船と衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。