概要

報告書番号	keibi2014-12
発生年月日	2014年05月04日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	漁船第２１福寿丸運航不能（推進器故障）
発生場所	フィリピン共和国ミンダナオ島東方沖
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年12月18日
概要	本船は、ミンダナオ島東方沖でまぐろはえ縄漁の操業中、平成26年5月4日04時15分ごろ、プロペラ軸が折損して航行不能となり、無線により周辺で操業中の漁船に救援を求めた。 　本船は、来援した僚船にえい航され、16日ミンダナオ島ジェネラルサントス港に到着し、造船所に上架されてプロペラ軸の抜出し作業を行い、主機逆転減速機の出力軸とプロペラ軸とを連結する中間軸の中程に軸受を増設するとともに、主機の機関台への取付けボルトが緩まないよう、ダブルナットとした。
原因	本インシデントは、本船が、ミンダナオ島東方沖で操業中、主機の取付けボルトが緩んで軸芯に狂いを生じていたため、プロペラ軸に繰返し曲げ応力が働いて継手フランジ近くの段付部に亀裂を生じ、同部を起点としてプロペラ軸が折損したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。