概要

報告書番号	keibi2014-12
発生年月日	2014年04月17日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	貨物船駿河丸衝突（岸壁）
発生場所	京浜港川崎区 　神奈川県川崎市所在の川崎東扇島防波堤西灯台から真方位012°785m付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年12月18日
概要	本船は、船長ほか4人が乗り組み、コンテナ43個を積載して京浜港川崎区に至り、船長が、自ら操舵及び操船に当たり、手動操舵でコンテナバース（以下「本件バース」という。）に向け、船首方位と本件バースとの角度を約30°に保持し、機関を中立運転として約1.0ノットの対地速力で接近した。 　船長は、舵中央として本件バースに接近中、ファクシミリで受信した荷役に関する情報を見ており、本件バースの至近になって危険を感じ、全速力後進としたものの、平成26年4月17日13時35分ごろ船首部が岸壁に衝突した。
原因	本事故は、本船が、京浜港川崎区において、本件バースに接近中、船長がファクシミリで受信した荷役に関する情報を見ていたため、岸壁に衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。