概要

報告書番号	keibi2014-12
発生年月日	2014年04月03日
事故等種類	衝突
事故等名	貨物船第三弘聖丸石材運搬船第三十七明力丸衝突
発生場所	千葉県木更津港 　木更津港防波堤西灯台から真方位324°1,676m付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船：貨物船
総トン数	200～500t未満：200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年12月18日
概要	A船は、船長Aほか5人が乗り組み、木更津港において、左舷錨を投下して錨鎖3節を繰り出し、錨泊していることを示す形象物を掲げ、船首を北西方に向けて錨泊中、操舵室で見張りに当たっていた船長Aが、右舷船首方からA船に向けて南西進して来るB船に気付いて汽笛を吹鳴したものの、平成26年4月3日06時37分ごろA船の船首とB船の左舷後部とが衝突した。 　B船は、船長Bほか5人が乗り組み、千葉港千葉区から木更津港に向けて南西進中、船長Bが、船首方にA船を視認した際、A船を航行中の船舶であると思い、同じ針路及び速力で航行し、左舷船首至近になって右舵を取ったものの、B船とA船とが衝突した。 　A船は、B船と事故発生の確認を行った後、木更津港に入港した。 　B船は、衝突後、A船の近くまで引き返し、一等航海士及び機関長が搭載艇でA船に赴いて事故発生の確認を行った。
原因	本事故は、木更津港において、A船が錨泊中、B船が南西進中、船長Bが、船首方に視認したA船を航行中の船舶であると思い込み、針路及び速力を保持して航行したため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。