概要

報告書番号	MA2014-11
発生年月日	2013年11月28日
事故等種類	衝突
事故等名	貨物船SILVER SAFETY漁船白龍丸衝突
発生場所	香川県高松市男木島西方沖 　男木島灯台から真方位252°2.6海里（M）付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	貨物船：漁船
総トン数	5000～10000t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年11月27日
概要	A船は、船長A及び三等航海士Aほか16人（中華人民共和国籍）が乗り組み、三等航海士Aが船橋当直に当たり、男木島西方沖を約080°（真方位、以下同じ。）の針路及び約11.7ノット（kn）の速力（対地速力、以下同じ。）で航行中、平成25年11月28日20時43分ごろ、男木島灯台から252°2.6M付近において、A船の右舷船尾部とB船の左舷船首部とが衝突した。 　B船は、船長Bが1人で乗り組み、男木島西方沖を約076°の針路及び約2～2.5knの速力で手動操舵によってえい網しながら航行した。 　船長Bは、レーダーでA船を左舷後方約200mに探知し、A船は追越し船だと思い、針路及び速力を保持して航行を続けていたところ、B船とA船とが衝突した。 　船長Bは、頭部及び頸椎に打撲傷を負ったが、海上保安庁に本事故の発生を連絡した後、高松市香西港に戻った。
原因	本事故は、夜間、男木島西方沖において、A船及びB船が共に東北東進中、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：1人（白龍丸船長）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。