概要
| 報告書番号 | MA2014-11 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2014年06月02日 |
| 事故等種類 | 衝突（単） |
| 事故等名 | 漁船白龍丸衝突（消波ブロック） |
| 発生場所 | 新潟県村上市岩船港 岩船港第2西防波堤灯台から真方位023°117m付近 |
| 管轄部署 | 仙台事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 漁船 |
| 総トン数 | 5～20t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2014年11月27日 |
| 概要 | 本船は、船長及び前船長である甲板員が乗り組み、平成26年6月1日08時00分ごろ岩船港を出港し、同港の北西方沖でいか一本釣り漁の操業後、22時00分ごろ、帰るため、同港の北西方47海里（M）付近の漁場を発進した。 船長は、単独で操船に当たり、GPSプロッターに記録していた岩船港第2西防波堤灯台から225°（真方位、以下同じ。）0.15M付近の地点（以下「本件マーカー」という。）に向けて自動操舵とし、約118°の針路、約9.5ノットの対地速力で航行した。 船長は、操舵室左舷寄りに設置された椅子に腰を掛けて操船に当たり、6Mレンジとしていたレーダーにより、岩船港の北西方約4～7Mの海域で操業中の漁船群を認めたため、操舵を手動に切り替えて避航した後、ふだんのように眠気を感じた状態で手動操舵によって操船を続けていたところ、入港まで約15分の距離となる本件マーカーまで約3.4Mの地点に達していることをGPSプロッターで確認後、いつしか居眠りに陥った。 本船は、船長が居眠りした状態で航行を続け、2日02時40分ごろ岩船港第2西防波堤の沖側に設置された消波ブロックに衝突した。 船長は、衝撃で目が覚め、船首甲板の作業灯を点灯したところ、消波ブロックが見えたため、衝突に気付き、昇橋してきた甲板員に負傷がないことを確認し、機関を後進にかけて消波ブロックから離れ、岩船港内の岸壁に係船した。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、本船が、岩船港北西方の漁場から同港へ向けて手動操舵で航行中、単独で操船中の船長が居眠りに陥ったため、岩船港第2西防波堤の沖側に設置された消波ブロックに衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。