概要

報告書番号	keibi2014-10
発生年月日	2014年02月19日
事故等種類	乗揚
事故等名	旅客フェリーニューフェリーくろしま乗揚
発生場所	長崎県佐世保市大平瀬北西方沖 　佐世保市所在の肥前大平瀬灯標から真方位325°350m付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年10月30日
概要	本船は、船長ほか3人が乗り組み、旅客26人を乗せ、車両7台を積載し、大平瀬北西方沖を約11ノットの対地速力で手動操舵によって東進中、船長が、北東の風に圧流されることを考慮し、ふだん、航行しているコースよりも左側に寄って航行していたところ、平成26年2月19日16時10分ごろ‘大平瀬北西方沖の浅所’（以下「本件浅所」という。）に乗り揚げて擦過した。 　本船は、旅客、車両及び船体等を調査したところ、異常がなかったことから、航行を続けた。
原因	本事故は、本船が、大平瀬北西方沖を北東の風を受けて東進中、船長が、ふだん、航行している進路よりも北側に寄って航行したため、本件浅所に向けて航行することになり、本件浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。