概要

報告書番号	keibi2009-4
発生年月日	2008年10月10日
事故等種類	死傷等
事故等名	浚渫船和光丸乗組員負傷
発生場所	衣浦港西防波堤灯台から真方位３４２°１，７４０ｍ付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	作業船：作業船
総トン数	1600～3000t未満：5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年04月24日
概要	Ａ船は、衣浦３号地最終処分場において、Ａ船にＢ船を接舷作業中、Ｂ船の係留ロープをＡ船のビットに掛ける際、平成２０年１０月１０日１６時２０分ごろ、Ｂ船が動揺したため、Ａ船甲板員が係留ロープとビットに右手人指し指を挟まれた。 　当時、天候は薄曇りで、風力１の南南西風が吹いていた。
原因	本事故は、Ａ船に接舷作業中のＢ船が動揺した際、Ａ船甲板員が適切な係留作業を行わなかったため、係留ロープとビットに右手人差し指を挟まれたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	負傷：1人
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。