概要

報告書番号	keibi2014-10
発生年月日	2013年07月26日
事故等種類	その他
事故等名	プレジャーボートマリン推進器損傷
発生場所	石川県金沢港の西防波堤北端の北方沖 　石川県金沢市所在の金沢港西防波堤灯台から真方位356°270m付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年10月30日
概要	本船は、船長が1人で乗り組み、同乗者1人を乗せ、金沢港西防波堤北端に向けて航行中、平成25年7月26日23時41分ごろプロペラに金沢港西防波堤の延長工事区域内の作業用ロープが絡んで運航不能となった。 　本船は、金沢港へえい航された後、プロペラに欠損及び曲損が生じていることが判明した。
原因	本事故は、夜間、本船が、金沢港西防波堤北端の北方沖を航行中、プロペラに金沢港西防波堤の延長工事区域内の作業用ロープが絡んだことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。