概要

報告書番号	keibi2009-4
発生年月日	2008年07月20日
事故等種類	乗揚
事故等名	モーターボート　ギャングⅡ乗揚
発生場所	横浜外防波堤南灯台から真方位２０６°１００ｍ
管轄部署	横浜事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年04月24日
概要	本船は、船長が知人３人を同乗させ、横浜港内の大桟橋沖で花火見物を行った後、同地点を発進し、大桟橋に係留中の客船及び山下公園などを見物したのち、係留地の千葉県木更津港に向けて帰港中、平成２０年７月２０日２１時３０分ごろ、本牧ふ頭Ａ突堤側にある横浜港外防波堤の切り通し部付近で入航する他船を避けた際に、同切り通し部付近の防波堤潜堤部に乗り揚げた。
原因	本事故は、本船が、横浜港外防波堤の切り通し部への接近状況の確認を十分に行わなかったため、浅所に乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	負傷：1人
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。