概要

報告書番号	keibi2014-9
発生年月日	2013年12月21日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	貨客船兼自動車渡船フェリーあけぼの衝突（岸壁）
発生場所	鹿児島県和泊町和泊港 　和泊港導灯（後灯）から真方位094°500m付近
管轄部署	那覇事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	5000～10000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年09月25日
概要	本船は、船長ほか28人が乗り組み、沖永良部島の和泊港岸壁に入り船右舷着けで着岸し、船首から4本及び船尾から4本の合計8本の係留索で係留中、うねりで動揺し、船首係留索の1本が破断して船体の上下運動が起こり、平成25年12月21日11時45分ごろ右舷船尾ランプドア先端部が岸壁の車止めに接触した。
原因	本事故は、本船が、和泊港に係留中、うねりで動揺し、船首係留索の1本が破断して船体の上下運動が起こったため、右舷船尾ランプドア先端部が岸壁の車止めに接触したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。