概要

報告書番号	keibi2014-9
発生年月日	2014年01月16日
事故等種類	乗揚
事故等名	石材砂利運搬船第八幸榮丸乗揚
発生場所	山口県徳山下松港の第2区 　山口県下松市所在の徳山下松港新川防波堤灯台から真方位313°100m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年09月25日
概要	本船は、船長ほか3人が乗り組み、砕石を積載し、船首約3.0m、船尾約5.0mの喫水により、船長が、船橋で操舵して操船に当たり、船首に2人及び船尾に1人を配置に就け、徳山下松港第2区の第1ふ頭北側の岸壁（以下「本件岸壁」という。）に着岸するために接近中、平成26年1月16日15時00分ごろ船尾部船底に衝撃を感じた。 　船長は、その後、航行中に異常な船体振動を感じていたが、平成26年2月12日に入渠した際、プロペラ翼及びキールに損傷を認めた。
原因	本事故は、本船が、徳山下松港第2区の本件岸壁に着岸作業中、低潮時に接近したため、浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。