概要

報告書番号	keibi2014-9
発生年月日	2013年05月16日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	コンテナ船SANUKI衝突（岸壁）
発生場所	静岡県静岡市清水港の新興津1号岸壁 　清水港外防波堤北灯台から真方位268°620m付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	10000～30000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年09月25日
概要	本船は、船長ほか22人（全員がインドネシア共和国籍）が乗り組み、平成25年5月16日12時30分ごろ、入船左舷着けしていた清水港の新興津1号岸壁（以下「本件岸壁」という。）において、離岸作業を開始した。 　本船は、離岸作業中に後進をかけたところ、12時43分ごろ、清水港外防波堤北灯台から真方位268°620m付近において、左舷後部が本件岸壁に衝突した。 　本船は、引船の援助で本件岸壁から離れて検疫錨地に錨泊し、海上保安部の調査を受けた後、衝突から約15分後に出港した。
原因	本事故は、本船が、清水港で離岸作業中、後進をかけた際に左舷後部が本件岸壁と衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。