概要
| 報告書番号 | keibi2009-4 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2008年12月02日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 油送船さくら丸漁船第三十六海進丸衝突 |
| 発生場所 | 岩手県久慈牛島灯台北東方約５海里 |
| 管轄部署 | 仙台事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | タンカー：漁船 |
| 総トン数 | 1600～3000t未満：5～20t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2009年04月24日 |
| 概要 | Ａ船は、茨城県鹿島港から青森県八戸港へ向け航行中、右舷前方に漁船群が岩手県久慈港方面に帰港するのを視認して監視していたところ、Ｂ船を含む数隻の漁船が接近し、２隻が船首方を横切り、また、船尾方を航過した船もあったため、Ｂ船も船尾方を航過すると思い、そのままの針路、速力を維持して航行し、さらに接近して危険を感じ、左舵をとったが間に合わず、平成２０年１２月２日１６時０８分ごろ、Ａ船右舷舷側とＢ船右舷船首が衝突した。 Ｂ船は、イカ一本釣り漁の操業を終えて、八戸沖から久慈港へ帰港中、Ａ船の接近に気付かずに航行し、衝突直前にＡ船に気付いて、機関を中立として左舵をとったが間に合わず、衝突した。 当時、天候は晴で、風力５の南南西風が吹き、視界は良好で、潮候はほぼ高潮時であった。 |
| 原因 | 本事故は、Ａ船がＢ船を認めた後、適切な見張りを行わず、また、Ｂ船がＡ船の接近に気付かなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。