概要

報告書番号	keibi2009-3
発生年月日	2008年11月26日
事故等種類	乗揚
事故等名	漁船幸栄丸乗揚
発生場所	長崎県対馬市美津島町対馬鼠島灯台から真方位301°1,030m
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年03月27日
概要	本船は、２人が乗り組み、マグロはえ縄漁の目的で、船首０．５ｍ、船尾１．０ｍの喫水で、高浜漁港を発し、対馬西方の漁場に向かった。 　船長は、単独で手動操舵にあたり、レーダーを作動させて、大船瀬戸及び竹敷錨地を通過後、漏斗口を約１３knの半速力で西行中、前方に白色灯１個を表示した漂泊船を認め、同船を避けるため右転したが、平成２０年１１月２６日０３時１０分ごろ、浅所に乗り揚げ、擦過した。 　天候は晴れ、風向及び風力は北北西及び２、潮高は低潮時で約０．５ｍ、また新月にあたり、陸岸には灯火がなかった。
原因	本事故は、本船がレーダー等による船位の確認を十分に行わなかったため、浅所に乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。