概要
| 報告書番号 | MA2014-6 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2013年12月07日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | 漁船幸栄丸乗揚 |
| 発生場所 | 長崎県壱岐市郷ノ浦町蟐蛾ノ瀬戸フノリ瀬 壱岐市所在の壱岐大瀬灯台から真方位213°800m付近 |
| 管轄部署 | 門司事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 漁船 |
| 総トン数 | 5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2014年06月27日 |
| 概要 | 本船は、船長が1人で乗り組み、平成25年12月3日11時30分ごろ、佐賀県唐津市高串漁港を出港し、長崎県対馬市厳原港東方沖に向かった。 船長は、16時30分ごろから対馬東方沖において、いか釣り漁の操業を開始し、12月6日21時00分ごろ、対馬市赤島東方1海里（M）付近において、4日目の漁をやめ、錨を揚げ、真方位約175°に自動操舵装置を設定し、対地速力約9.8～10.0ノットで約3時間航行した後、手動操舵に切り替えて蟐蛾ノ瀬戸に向けて南東進した。 船長は、操舵室の椅子に座って操船しており、7日01時00分ごろ、壱岐フノリ瀬灯標を前方に確認し、レーダーのレンジを3Mから1.5Mに変え、壱岐フノリ瀬灯標に向けて航行した。 船長は、壱岐フノリ瀬灯標の手前において、進路を壱岐島烏帽子埼に向けるつもりでおり、01時10分ごろレーダーのレンジを1.5Mから0.75Mに変え、レーダーを監視し、目視で壱岐フノリ瀬灯標を見ていたが、いつの間にか居眠りに陥った。 本船は、12月7日01時15分ごろ壱岐フノリ瀬灯標の西側の干出浜（岩）に乗り揚げた。 船長は、衝撃で目が覚め、乗り揚げたことが分かったので、海上保安部及び家族に連絡した。 船長の家族は、佐賀玄海漁業協同組合高串支所に電話して救助を要請した。 本船は、乗揚後、15分ほど岩礁上で舵を基点にして横揺れしていたが、自然に離礁した。 本船は、夜が明けてから知人の漁船2隻にえい航され、11時30分ごろ高串漁港に帰った。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、本船が、壱岐島西方沖を手動操舵で南東進中、操船中の船長が居眠りに陥ったため、フノリ瀬灯標西側の干出浜（岩）に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。