概要

報告書番号	keibi2014-6
発生年月日	2013年10月05日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	引船広栄丸台船第３８１良成丸衝突（岸壁）
発生場所	香川県多度津町多度津港 　多度津港西防波堤灯台から真方位202°1,160m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船：非自航船
総トン数	100～200t未満：その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年06月27日
概要	A船は、船長Aほか4人が乗り組み、B船のえい航を終えてB船の着岸作業を行うため、B船の右舷船尾側に3本の係留索を取って横抱き状態とし、前後進を繰り返しながら、多度津港の矢板岸壁に接近中、西からの突然の強風に圧流され、平成25年10月5日11時00分ごろB船が矢板岸壁に衝突した。
原因	本事故は、A船が、B船を横抱きにして多度津港の矢板岸壁に着岸作業中、西からの風に圧流されたため、B船が矢板岸壁に衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。