概要

報告書番号	keibi2009-3
発生年月日	2008年08月01日
事故等種類	衝突
事故等名	モーターボート龍正丸モーターボートフクリョウ衝突
発生場所	関門港下関区太郎ヶ瀬鼻灯台から真方位087°1,430m
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート：プレジャーボート
総トン数	5t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年03月27日
概要	A船は、A船長1人が乗り組み、同乗者1人を乗せ、着岸するため、船首を北西に向けて、微速力で進行中、B船は、B船長1人が乗り組み、船首を南西に向けて着岸していたが、平成20年8月1日11時15分ごろ、A船の船首部とB船の左舷船尾部とが衝突した。 　当時、天候は晴で、風力2の北西風が吹いていた。
原因	本事故は、Ａ船が着岸時の操船を適切に行わなかったため、着岸中のＢ船に衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。