概要

報告書番号	keibi2014-5
発生年月日	2013年11月20日
事故等種類	衝突
事故等名	油タンカー第六十六鮴崎丸油タンカー松柏丸衝突
発生場所	広島県大崎上島町鮴崎港 　鮴崎港鮴崎防波堤灯台から真方位301°200m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	タンカー：タンカー
総トン数	100～200t未満：100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年05月30日
概要	B船は、船長Bほか2人が乗り組み、A船への補油のため、船首に2人を配置し、鮴崎港の防波堤に係船しているA船に右舷着けで接舷作業中、船長Bが、約2ノットの行きあしでA船の左舷に接近する頃、船尾が、潮流により、左に圧流されながら、後進をかけたところ、平成25年11月20日12時40分ごろB船の右舷船首部のタイヤフェンダーとA船の左舷船首部とが衝突した。
原因	本事故は、B船が、鮴崎港の防波堤に係船しているA船に右舷着けで接舷作業中、船長Bが、防波堤沖の北からの潮流に圧流されながら、後進をかけたため、B船とA船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。