概要

報告書番号	keibi2014-5
発生年月日	2013年10月04日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	押船第五十八住若丸バージ東鶴衝突（岸壁）
発生場所	愛媛県松山市北条港 　北条港灯台から真方位023°180m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船：非自航船
総トン数	200～500t未満：その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年05月30日
概要	A船は、船長Aほか5人が乗り組み、土砂を積んだB船を船尾から押して押船列（以下「A船押船列」という。）を構成し、約5.5mの喫水により、船長Aが手動操舵で操船に当たり、船首に2人、船尾に2人及びクレーンに1人を配置し、着岸のため、北条港の岸壁に向けて約45°～50°の角度で約3ノット（kn）の対地速力により、南東進した。 　船長Aは、船首が、潮流により、安定しないと感じていた頃、船首配置の乗組員から行きあしが速いという連絡があり、右錨を投下して後進一杯とし、バウスラスターを右一杯としたが、平成25年10月4日11時00分ごろB船の左舷船首部が岸壁に衝突した。
原因	本事故は、A船押船列が、北条港で着岸作業中、船長Aが船首が安定しないことに意識を向け、減速する時機が適切でなかったため、B船が北条港の岸壁に衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。