概要

報告書番号	keibi2014-5
発生年月日	2013年04月15日
事故等種類	乗揚
事故等名	作業船第八関丸乗揚
発生場所	香川県高松市女木島東方沖 　高松市所在の女木港鬼ケ島防波堤灯台から真方位056°1,180m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	作業船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年05月30日
概要	本船は、船長が1人で乗り組み、同乗者1人を乗せ、船首約1.0m、船尾約3.2mの喫水により、女木島東方沖で機関を使用しながら漂泊中、船長が周囲を航行する定期船等の往来に注意を払いながら、船橋で操船に当たっていたところ、平成25年4月15日15時30分ごろ、本船が、女木島東方のマスノモと呼ばれる浅所に乗り揚げていることに気付いた。 　船長は、錨を投入して機関を止め、その後、北東にある浅所に接近しないよう、2個目の錨を投入してロープで固定し、本船は、潮位の上昇を待って自力で離礁した。
原因	本事故は、本船が、女木島東方沖で機関を使用しながら漂泊中、船長が付近を往来する船舶の動向に注意を向けていたため、浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。