概要

報告書番号	keibi2014-5
発生年月日	2013年11月29日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	押船平成丸バージ第二万洋丸衝突（木材係留杭）
発生場所	大阪府阪南港の第1区の貯木場 　大阪府岸和田市所在の阪南港岸和田新東防波堤灯台から真方位126°580m付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船：非自航船
総トン数	5～20t未満：500～1600t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年05月30日
概要	A船は、船長Aほか4人が乗り組み、石材約120tを積載したB船の船尾凹部に船首部を結合して押船列（以下「A船押船列」という。）を構成し、阪南港第1区の貯木場内を作業場に向けて約2ノットの対地速力で南東進中、強い西風を右舷側に受けて左舷方へ圧流され、平成25年11月29日11時00分ごろ木材係留杭にB船の船首部が衝突した。
原因	本事故は、A船押船列が、阪南港第1区の貯木場内を作業場に向けて南東進中、風力5～6の風を右舷側に受けて左舷方に圧流されたため、貯木場内の木材係留杭にB船の左舷船首部が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。