概要
| 報告書番号 | keibi2014-5 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2013年11月28日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | コンテナ船OSG BEAUTEC自動車運搬船OCEAN PRIDE衝突 |
| 発生場所 | 富山県伏木富山港の新湊区北1号岸壁付近 富山県射水市所在の新湊西防波堤灯台から真方位220°1,270m付近 |
| 管轄部署 | 神戸事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船：貨物船 |
| 総トン数 | 5000～10000t未満：5000～10000t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2014年05月30日 |
| 概要 | A船は、船長Aほか16人が乗り組み、伏木富山港新湊区北1号岸壁（以下「1号岸壁」という。）に右舷着けで停泊中、B船は、船長Bほか14人が乗り組み、1号岸壁の西側に隣接する伏木富山港新湊区北2号岸壁（以下「2号岸壁」という。）に左舷着けする予定で2号岸壁に向けて西進中、右舷方の1号岸壁に寄せられ、平成25年11月28日07時43分ごろ、1号岸壁付近において、A船の左舷船首部とB船の右舷船尾端とが衝突した。 B船は、衝突後、1号岸壁に右舷船尾端が接触した後、作業船の支援を受け、約1時間後に2号岸壁に左舷着けした。 |
| 原因 | 本事故は、伏木富山港新湊区において、A船が1号岸壁に右舷着けで停泊中、B船が2号岸壁に向けて西進中、B船が左舷方からの南風によって圧流されたため、B船とA船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。