概要

報告書番号	keibi2014-5
発生年月日	2013年11月17日
事故等種類	乗揚
事故等名	モーターボートＮｅｗ　ＷａｖｅⅡ乗揚
発生場所	兵庫県姫路市太島南西方沖 　姫路市所在の男鹿島灯台から真方位049°2,880m付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年05月30日
概要	本船は、船長が1人で乗り組み、同乗者4人を乗せ、船首尾約0.5mの等喫水で太島南方の釣り場を出発して約2～3ノットの対地速力で北西進中、平成25年11月17日15時00分ごろ太島南西方沖の洗岩に乗り揚げた。 　船長は、自力離礁しようとしたが、離礁できずに断念し、携帯電話で118番通報を行い、本船は、来援した巡視艇にえい航されてマリーナに帰った。
原因	本事故は、本船が、太島南方沖を北西進中、船長が太島南西方沖の洗岩の存在を知らずに航行したため、同洗岩に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。