概要

報告書番号	keibi2014-5
発生年月日	2013年10月13日
事故等種類	衝突
事故等名	貨物船HUI XIANG貨物船かいほう衝突
発生場所	愛知県名古屋港の第3区の東海元浜ふ頭F4 　愛知県名古屋市所在の名古屋港海上交通センターから真方位076°1.9海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船：貨物船
総トン数	3000～5000t未満：200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年05月30日
概要	A船は、船長Aほか15人が乗り組み、名古屋港の東海元浜ふ頭F5岸壁に右舷着けの着岸作業を行っていた。 　船長Aは、平成25年10月13日17時58分ごろ投錨して機関を後進にし、F5岸壁東隣のF4岸壁に左舷着けで係留中のB船とF5岸壁西隣のF6岸壁に係留していた船との間に着岸しようとしたものの、風の影響でうまくいかなかったので、揚錨し、18時04分ごろ再び投錨して左舷着けで着岸作業を行ったが、F5岸壁と進路とのなす角度（以下「進入角度」という。）が浅く、風下に圧流され、18時07分ごろA船の左舷船尾とB船の右舷船首とが衝突した。
原因	本事故は、夜間、A船が、名古屋港の東海元浜ふ頭F5岸壁に着岸作業中、着岸岸壁への進入角度が適切でなく、風下に圧流されたため、F5岸壁東隣のF4岸壁に係留中のB船と衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。