概要

報告書番号	keibi2014-5
発生年月日	2013年06月17日
事故等種類	衝突
事故等名	漁船高栄丸プレジャーヨットＣａｒｒｅｒａ衝突
発生場所	愛知県田原市姫島北西方沖
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	漁船：プレジャーボート
総トン数	5t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年05月30日
概要	A船は、船長Aが1人で乗り組み、同乗者1人を乗せ、愛知県蒲郡市知柄漁港を出港し、姫島沖の漁場に向けて姫島北西方沖を航行中、B船は、操縦者Bが1人で乗り、同乗者1人を乗せ、愛知県豊川市のマリーナを出発し、田原市姫島漁港に向けて姫島北西方沖を航行中、平成25年6月17日15時00分ごろA船の船首部とB船の右舷中央部とが衝突した。 　B船は、右舷外板の破口から浸水し、田原市三河港田原地区に自航して入港したものの、着岸後に沈没した。
原因	本事故は、A船及びB船が、姫島北西方沖を航行中、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。