概要

報告書番号	MA2014-5
発生年月日	2013年07月11日
事故等種類	転覆
事故等名	漁船新栄丸転覆
発生場所	大分県国東市国東港北北西方沖 　国東港富来浦北防波堤灯台から真方位098°700m付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年05月30日
概要	本船は、船長及び甲板員1人が乗り組み、台風が接近するので、仕掛けていたたこ籠を回収するため、国東港北北西方沖の漁場に到着後、機関を中立として漂泊し、南方への流速約2ノット（kn）の潮流により、圧流されていた。 　船長は、右舷側中央部で右方を見ながら、手でたこ籠を引き揚げていた際、左舷側からうねりを伴った波高約2mの高波を受けそうになったので、急いで船尾に移動し、船外機の操作レバーで前進に入れたが、平成25年7月11日09時40分ごろ、国東港北北西方沖において、本船は、高波を左舷側に受けて右舷側に転覆した。この頃、甲板員は、漁獲物の選別作業を行っていた。 　船長及び甲板員は、海に投げ出され、船長は海岸に漂着し、甲板員は転覆した本船にしがみついていたところ、本事故の目撃者が、本船所属の漁業協同組合に事故の通報を行い、同組合から要請を受けた僚船が甲板員を救出した。
原因	本事故は、本船が、国東港北北西方沖において、潮流に圧流されながら、漂泊してたこ籠の回収中、左舷側からうねりを伴った波を受けたため、右舷側に転覆したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。