概要
| 報告書番号 | keibi2009-3 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2008年10月17日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 貨物船シーヌリ漁船忠弘丸衝突 |
| 発生場所 | 山口県防府市周防野島灯台から真方位１５６°９．８海里付近 |
| 管轄部署 | 広島事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船：漁船 |
| 総トン数 | 1600～3000t未満：5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2009年03月27日 |
| 概要 | Ａ船は、茨城県鹿島港において鋼材２９９２．３２５トンを積載し、船首５．７０m船尾６．２５ｍの喫水をもって、韓国木浦港に向かった。その後、周防灘を針路２８０°９．５knの速力で自動操舵により航行中、前路に数隻の漁船を認め、針路を２９０°としたものの、平成２０年１０月１７日２１時３０分ごろ、自船の左舷船首部とＢ船の右舷船首部とが衝突した。 Ｂ船は、小型機船底曳き網漁の目的で、船首０．４０ｍ船尾１．００ｍの喫水をもって、山口県防府市向島漁港を発し、周防灘の漁場に向かった。漁場に到着し、針路を３０６°とし、２．０knの速力で自動操舵により曳網中、衝突直前にＡ船に気づいたものの、前示のとおり衝突した。 |
| 原因 | 本事故は、Ａ船が、漁ろうに従事しているＢ船の進路を避けずに航行し、また、Ｂ船が接近するＡ船に気付かなかったため、両船が衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。