概要

報告書番号	keibi2014-4
発生年月日	2013年04月09日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	漁船第七光洋丸運航不能（機関損傷）
発生場所	鹿児島県沖永良部島南東方沖 　鹿児島県和泊町所在の国頭岬灯台から真方位138°31.8海里付近
管轄部署	那覇事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年04月25日
概要	本船は、船長ほか1人が乗り組み、沖永良部島南東方沖で操業中、船長が、漁具の回収を始めた平成25年4月9日08時00分ごろからクラッチの嵌脱に異常を感じ、その後、クラッチを切れば、主機が停止するようになったが、漁具を全て回収しようと思い、主機の発停を繰り返していたところ、13時00分ごろ主機が始動しなくなった。 　船長は、機関室に降りて点検したところ、セルモーターの発熱に気付き、セルモーターが損傷し、主機の始動は困難と思い、海上保安庁に救助を求め、本船は、来援した巡視船にえい航されて和泊町和泊港に帰った。
原因	本インシデントは、本船が、沖永良部島南東方沖で操業中、セルモーターが焼き付いたため、主機の運転ができなくなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。