概要

報告書番号	keibi2014-4
発生年月日	2013年05月08日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	漁船宝来丸運航不能（絡網）
発生場所	島根県大田市和江漁港西方沖 　大田市所在の和江港外防波堤灯台から真方位270°37海里付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年04月25日
概要	本船は、船長ほか4人が乗り組み、和江漁港西方沖で揚網作業中、船長が船の向きを立て直そうとして機関を前進及び後進にかけていたところ、平成25年5月8日09時20分ごろプロペラ軸に漁網が絡まって航行不能となった。 　本船は、僚船に救助を依頼し、えい航されて和江漁港に帰港後、上架して漁網を除去した上、修理された。
原因	本インシデントは、本船が、和江漁港西方沖で揚網作業中、船長が船の向きを立て直そうとして機関を前進及び後進にかけたため、プロペラ軸に漁網が絡まったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。