概要

報告書番号	keibi2014-4
発生年月日	2013年03月01日
事故等種類	乗揚
事故等名	引船第三冨士丸台船常石３号乗揚
発生場所	山口県田布施町馬島東方沖 　山口県平生町所在の平生佐賀港沖防波堤西灯台から真方位271°1.26海里付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船：非自航船
総トン数	5～20t未満：500～1600t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年04月25日
概要	A船は、船長Aほか1人が乗り組み、船体ブロックを積載したB船をえい航し、馬島東方沖において、馬島の造船所岸壁にB船を着岸させるため、B船を横抱きにする作業中、風の影響で西に圧流され、平成25年3月1日17時10分ごろ馬島東岸の浅瀬に乗り揚げた。 　A船は、自力離礁してB船を馬島の造船所岸壁に着岸させた。
原因	本事故は、A船が、馬島東方沖でB船を横抱きにする作業中、風に圧流されたため、馬島東岸の浅瀬に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。