概要
| 報告書番号 | keibi2014-4 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2013年10月08日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | プレジャーボート寿丸乗揚 |
| 発生場所 | 和歌山県由良町衣奈漁港北東部 由良町所在の衣奈港A防波堤灯台から真方位070°520m付近 |
| 管轄部署 | 神戸事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | プレジャーボート |
| 総トン数 | 5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2014年04月25日 |
| 概要 | 本船は、船長が1人で乗り組み、平成25年10月8日13時00分ごろ衣奈漁港を出発し、和歌山県湯浅広港の係留場所へ向けて航行中、船長が、機関を微速にかけ、手動操舵で東防波堤及び西防波堤の間を通過して操舵ハンドルを中央とした後、前部甲板の生け簀の栓を閉めるため、操縦席を離れて生け簀の左舷側に行き、右舷側を向き、しゃがんで生け簀の底の栓を閉めていたところ、13時05分ごろ衝撃を受けて本船が停止した。 船長は、周囲を見たところ、海面下に岩が見え、乗り揚げたことに気付いて離礁しようと思ったものの、メインスイッチが焼けて主機を始動することができずにいたが、本船の後に衣奈漁港を出発したプレジャーボート（以下「本件救助船」という。）に発見された。 本件救助船の船長は、13時20分ごろ知人に海上保安庁への通報を依頼し、本件救助船のロープを使用して本船を離礁させ、中防波堤までえい航して海上保安官の到着を待った。 本船は、和歌山県広川町唐尾漁港にえい航されて船底部の修理が行われた。 |
| 原因 | 本事故は、本船が、衣奈漁港を手動操舵で航行中、船長が、東防波堤及び西防波堤の間を通過して操舵ハンドルを中央とした後、操縦席を離れ、前部甲板の生け簀の栓を閉めており、見張りを行っていなかったため、同漁港北東部の浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。