概要

報告書番号	keibi2014-3
発生年月日	2013年10月02日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	ヨットANNAPURNA運航不能（機関損傷）
発生場所	鹿児島県奄美市名瀬港北東方沖 　奄美市所在の笠利埼灯台から真方位262°8.4海里付近
管轄部署	那覇事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年03月28日
概要	本船は、船長が1人で乗り組み、名瀬港北東方沖を同港へ向けて南西進中、入港のために帆走から機走に切り替えようとしたところ、平成25年10月2日14時00分ごろ、主機は回転しているものの、プロペラが回らなかった。 　船長は、海上保安部に救援を求め、本船は、来援した巡視船により、名瀬港にえい航された。
原因	本インシデントは、本船が、名瀬港北東方沖を南西進中、帆走から機走に切り替えようとした際、主機とプロペラシャフトを接続しているカップリングが破損したため、機走できなくなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。