概要

報告書番号	keibi2014-3
発生年月日	2013年06月28日
事故等種類	浸水
事故等名	漁船漁栄丸浸水
発生場所	長崎県対馬市黒島東方沖 　対馬市所在の対馬黒島灯台から真方位079°3.0海里付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年03月28日
概要	本船は、船長ほか1人が乗り組み、黒島東方沖を漁場に向けて航行中、平成25年6月28日18時30分ごろ補機室の警報ブザーが鳴った。 　船長は、補機室内を点検したところ、補機のクランク室付近まで浸水しており、補機を停止し、ビルジポンプで海水を排出したが、発電機、安定器等を濡損したので、帰途につき、19時20分ごろ対馬市志多賀漁港に入港した。
原因	本事故は、本船が、黒島東方沖を航行中、補機冷却海水管の金属バンドが破断したため、同バンドで接続しているゴムホースが外れ、補機室に浸水したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。