概要

報告書番号	keibi2014-3
発生年月日	2013年10月14日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	プレジャーボート順清丸衝突（かき筏）
発生場所	広島県廿日市市厳島南西方沖　広島県大竹市所在の大竹港小方一文字防波堤南灯台から真方位069°3,050m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年03月28日
概要	本船は、船長が1人で乗り組み、同乗者2人を乗せ、釣りを終えて廿日市市塩屋漁港に向けて帰途につき、船長が、操縦席で見張りを行い、手動操舵により、厳島南西方沖を北西進中、厳島南西方沖にかき筏（以下「本件かき筏」という。）があることを知っていたが、本件かき筏に設置された標識灯を確認できず、平成25年10月14日18時30分ごろ本件かき筏に衝突した。 　本件かき筏付近は、市街地の明かり及び月明かりの海面反射があった。 　船長は、本件かき筏に衝突したことを海上保安庁に連絡した。 　本船は、引き下ろしができなかったので、船長及び同乗者は、来援した知人の船に移乗して塩屋漁港に戻った。
原因	本事故は、夜間、本船が、厳島南西方沖を北西進中、船長が本件かき筏に設置された標識灯を確認できなかったため、本件かき筏に衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。