概要

報告書番号	keibi2014-3
発生年月日	2013年08月23日
事故等種類	衝突
事故等名	油送船第二十一浪速丸油送船松柏丸衝突
発生場所	愛媛県今治市菊間港北方沖　菊間港防波堤灯台から真方位354°1,200m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	タンカー：タンカー
総トン数	500～1600t未満：100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年03月28日
概要	A船は、船長Aほか9人が乗り組み、菊間港北方沖で船首を北方に向けて錨泊中、給油のために待機していたところ、平成25年8月23日12時30分ごろA船の左舷中央部とB船の右舷船首部とが衝突した。 　B船は、船長Bほか2人が乗り組み、菊間港北方沖でA船に給油するために接舷作業中、船長Bが、波により、B船の船首部がA船のブルワーク辺りまで持ち上がる状況であったものの、船首部に防舷材を取り付けているので、損傷が生じることはないものと思い、A船に接舷したところ、持ち上げられた船首部が波の降下と共に下がり、B船とA船とが衝突した。
原因	本事故は、B船が、菊間港北方沖において、錨泊中のA船に接舷作業中、船長Bが、波により、B船の船首部がA船のブルワーク付近まで持ち上がる状況であったものの、接舷作業を続けたため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。