概要

報告書番号	keibi2014-3
発生年月日	2013年08月15日
事故等種類	施設等損傷
事故等名	水上オートバイＫ'Ｓ運航不能（機関損傷）
発生場所	千葉県木更津市富津岬西方沖 富津岬北灯標から真方位255°2.1海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	水上オートバイ
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年03月28日
概要	本船は、船長が1人で乗り組み、搭乗者3人を乗せたバナナボート（以下「本件浮体」という。）をえい航し、富津岬西方沖を遊走中、平成25年8月15日13時15分ごろ主機が停止した。 　船長は、13時48分ごろ携帯電話で118番通報して救助を求めた。 本船は、14時58分ごろ来援した千葉県水難救済会富津岬PW救難所の救助艇にえい航され、15時14分ごろ富津岬の砂浜に揚げられた。 本船は、船長が確認したところ、機付き発電機が故障して蓄電池が過放電していた。
原因	本インシデントは、本船が、本件浮体をえい航して富津岬西方沖を遊走中、機付き発電機が故障して蓄電池が過放電したため、主機が停止したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。