概要

報告書番号	MA2014-2
発生年月日	2013年05月29日
事故等種類	死傷等
事故等名	漁船清風丸乗組員死亡
発生場所	不明（千葉県南房総市七浦漁港北東方沖（刺し網の敷設場所）～南房総市所在の七浦港導灯（前灯）から真方位280°58m付近の間）
管轄部署	横浜事務所
人の死傷	死亡
船舶種類	漁船
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年02月28日
概要	本船は、船長が1人で乗り組み、地元地区の取決めに従い、平成25年5月29日16時00分ごろ、七浦漁港北東方沖の漁場において、えび刺し網漁の網を敷設するため、七浦漁港を出港した。 　住民Aは、17時20分ごろ、七浦港導灯（前灯）から真方位280°58m付近から約100m北の歩道を散歩中、本船が通常の刺し網の敷設時間を過ぎて洋上にいることを不審に思い、注視し、船首付近に落水している船長を発見したので、僚船の船長等に救助を求めた。 　僚船の船長等は、17時40分ごろ、本船へ到着したが、船長の姿を確認できなかったので、本船を七浦漁港へえい航することとした。 　船長は、本船が僚船によって七浦漁港へえい航される際、網に絡んでいるところを見付けられて救助された後、搬送先の病院で死亡が確認された。 　船長の死因は、溺死と検案された。
原因	本事故は、本船が七浦漁港北東方沖の漁場で刺し網の敷設を終えた後、船長が落水したため、発生したものと考えられる。
死傷者数	死亡：1人（清風丸船長）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。