概要

報告書番号	keibi2014-2
発生年月日	2013年02月04日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	貨物船第三久美丸衝突（荷役施設）
発生場所	広島県呉市呉港呉区の成品ふ頭　呉市所在の小麗女島灯台から真方位126.5°2,500m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年02月28日
概要	本船は、船長ほか3人が乗り組み、船長が単独の船橋当直に就き、空船で船首約0.6m、船尾約2.0mの喫水により、呉港呉区の製鉄所の可航幅が約20mの雨天荷役場（以下「本件荷役場」という。）に機関を中立として惰力で前進しながら、着岸作業中、船長が、船首配置の乗組員から距離が近い旨の報告を受け、岸壁と船体が平行になるように舵を取ったものの、平成25年2月4日11時35分ごろ右舷船首部が本件荷役場の荷役施設の支柱に衝突した。
原因	本事故は、本船が呉港呉区の本件荷役場に着岸作業中、船長が岸壁と平行に進入しなかったため、右舷船首が本件荷役場の荷役施設の支柱に衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。