概要

報告書番号	keibi2014-2
発生年月日	2013年01月30日
事故等種類	座洲
事故等名	貨物船東福丸座洲
発生場所	広島県広島港旧太田川河口付近　広島県広島市所在の宇品灯台から真方位310°1.7海里付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年02月28日
概要	本船は、船長ほか3人が乗り組み、鋼材約610tを積載し、船長が単独の船橋当直に就き、船首約2.60m、船尾約3.60mの喫水により、広島港の旧太田川河口付近を北東進中、平成25年1月30日08時00分ごろ浅瀬に乗り揚げた。 　船長は、行きあしが止まったので、乗り揚げたことに気付き、本船は、錨泊して潮位の上昇を待って離礁した後、予定していた岸壁へ着岸した。
原因	本インシデントは、本船が、広島港の旧太田川河口付近を北東進中、船長が水路調査を行っていなかったため、浅瀬に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。